廢輪胎熱解得到的氣體部分主要由H、CO、CO2和C1至C4碳?xì)浠衔铮ㄊ灪拖N）組成，還存在微量H2S、SO2和NH3。硫基氣體是由于硫化過程中使用的硫與揮發(fā)性化合物發(fā)生反應(yīng)而產(chǎn)生的。熱解氣體的成分和熱值主要取決于輪胎的成分和所用彈性體的類型。例如，根據(jù)輪胎類型的不同，氫氣產(chǎn)量可能在13.8%到27.6%之間，甲烷濃度可能在14.1%到27.9%之間。此外，成分和熱值也會受到熱解反應(yīng)器條件的影響。主要影響參數(shù)為溫度、升溫速率和裂解爐類型。氣體的熱值在20-65MJ.m-3，由上述參數(shù)和氣體的成分決定。隨著熱解油發(fā)生進(jìn)一步的熱裂解，總的天然氣產(chǎn)量隨著溫度的升高而增加。這減少了油，增加了氣體分?jǐn)?shù)。停留時間越長，熱解氣體的產(chǎn)率也越高。熱解氣體可以被熱解裝置用于發(fā)電，也可以進(jìn)一步用作燃料源。

輪胎熱解產(chǎn)生的液體部分稱為廢輪胎熱解油或輪胎衍生油。其外觀為帶硫酸氣味的褐色液體，與原油非常相似。熱解油因其約44MJ.kg-1的高熱值而備受關(guān)注，與柴油等有價值的燃料相當(dāng)。熱解油含有多種化學(xué)物質(zhì)和成分。復(fù)雜混合物主要由芳烴、非芳烴、含氧芳烴、含氧非芳烴、含氮芳烴或硝基硫化芳烴組成。芳烴的高豐度是由于SBR橡膠的存在和烯烴結(jié)構(gòu)的環(huán)化，然后是脫水反應(yīng)。同樣，芳烴、石蠟和烯烴的比例取決于胎類型和工藝條件。大量的芳烴和烯烴限制了熱解油作為燃料的直接使用。這種延遲的主要后果是發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常，熱效率低，排放高。此外，硫的存在似乎也是將其用作替代燃料的障礙。這是由于嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)限制了汽油和柴油中的硫含量。因此，始終需要進(jìn)一步處理，以便可以將熱解油視為化石燃料的替代品。

裂解炭黑是指廢輪胎橡膠熱解過程中的固體部分。通過熱解回收裂解炭黑的過程與生產(chǎn)原始炭黑的過程非常不同。炭黑是在氧化條件下通過不完全燃燒產(chǎn)生的，而該過程基本上是在沒有氧氣的情況下從輪胎中獲取裂解炭黑。此外，在原炭黑的制造過程中，形態(tài)得到了很好的控制?；厥仗亢谑菐追N類型的碳與雜質(zhì)的混合物，用于輪胎的各種部件，具有預(yù)定義的形態(tài)。其中存在各種不同粒徑的炭黑。

裂解炭黑的組成主要取決于輪胎原料和熱解條件。裂解炭黑的主要有機部分由炭黑組成，炭黑最初在輪胎制造過程中用作補強填料，而聚合物衍生物的再聚合反應(yīng)也會產(chǎn)生其他含碳產(chǎn)品。碳質(zhì)沉積物是由有機蒸汽的釋放形成的，有機蒸汽源于彈性體在熱解過程中的熱降解。其中一些蒸汽通過脫烷基和脫氫轉(zhuǎn)化為焦炭，并吸附在裂解炭黑表面上。炭黑的表面含有部分可作為碳結(jié)構(gòu)通過環(huán)化生長的原子核，從而形成更粗的裂解炭黑顆粒。裂解炭黑內(nèi)的其他污染物為熱解油和無機灰?；曳种饕啥趸琛\化合物、硫化合物和微量其他元素組成，包括鈣、鋁、鈉、鎂和鉀。裂解炭黑的成分因用作原料的輪胎而異。因此，裂解炭黑的補強橡膠的三要素與商業(yè)炭黑相差甚多，是一種附加值比較低的炭黑。