在德國，廢舊輪胎處理已成為一個重要行業(yè)，在處理技術和配套回收政策方面均形成了較為成熟的體系。目前，歐洲從事廢舊輪胎回收和再利用的企業(yè)眾多，一些已成長為大型跨國企業(yè)，無論是處理技術還是經(jīng)營效益，都在全球保持了較高水平。每年可以處理廢舊輪胎6.5萬噸，是德國最先進的處理工廠之一，從廢舊輪胎進入生產(chǎn)線到產(chǎn)出產(chǎn)品，全程實現(xiàn)了高度自動化和智能化。目前，一條廢舊輪胎可以回收75%的橡膠顆?；蚍勰€有15%的金屬，以及大約10%的纖維。

廢舊輪胎的處理方式主要包括翻新再利用、外貿(mào)出口、焚燒、填埋等，但不管是翻新再利用、焚燒還是通過貿(mào)易出口到發(fā)展中國家，都沒有徹底解決問題。而在德國，已立法禁止以填埋方式處理廢舊輪胎。

廢舊輪胎管理和回收分為兩個方面，一是可重復使用輪胎和廢棄輪胎的安全儲存和運輸，著力解決廢棄輪胎堆放場的安全隱患，并提供技術援助；二是廢舊輪胎的回收利用和市場開發(fā)，包括為輪胎回收提供經(jīng)濟援助和技術支持，開展關于輪胎再利用和激勵市場活力的調(diào)研等。輪胎煉油是日本近年興起的新產(chǎn)業(yè)，部分廢棄輪胎被熱分解后提煉出石油制品。這部分產(chǎn)品的比例目前還不大，但被認為是今后處理廢棄輪胎最有價值的新興技術與發(fā)展方向。

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